✈ L’UE OUVRE GRAND LES PORTES À QATAR AIRWAYS

Jeudi 16 septembre 2021

François Asselineau ✔ @UPR_Asselineau

L’union européenne🇪🇺 a décidé de donner dès cet automne à Qatar Airways les droits de 3e et 4e libertés sans limitation de routes, capacité et fréquences, entre n’importe quel point du Quatar🇶🇦 et de l’union européenne🇪🇺 Quelles seront les conséquences ?

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/l-union-europeenne-s-apprete-a-ouvrir-un-boulevard-a-qatar-airways-892451.html

1️⃣ Qatar Airways va pouvoir ouvrir des lignes vers Doha (capitale du Quatar🇶🇦) depuis tout aéroport français et sans limitation.

↪Exemples :

1A380 ou 1B777 tous les jours (ou 2 ou 3/j), sur Paris-Doha, Marseille-Doha, Toulouse-Doha, Lyon-Doha, Bordeaux-Doha, Strasbourg-Doha, Nice-Doha…

2️⃣Rien n’interdit à Qatar Airways de renforcer son « hub » à Doha.

(Organisation de vols en correspondance immédiate vers d’autres destinations).

Ce hub existe déjà depuis Paris.

Il permet à Qatar Airways de proposer des vols à prix très attractifs vers Inde, Asie du sud-est etc.⤵️

3️⃣La décision de la Commission européenne🇪🇺 va donner à ce détournement de trafic -via Qatar Airways et Doha- une ampleur considérable puisqu’il pourra s’opérer depuis toutes les grandes villes de province et sans limite de capacité.

Donc un surcroît féroce de concurrence contre Air France.

4️⃣Cette concurrence va être d’autant plus redoutable que Qatar Airways bénéficie de coûts du kérosène beaucoup plus bas dans son ravitaillement à Doha qu’Air France à Paris.

Sans parler des salaires et cotisations sociales des personnels au sol et navigants, et du soutien du gouvernement qatarien🇶🇦

⚠️CONCLUSION

La décision finale sera prise par le Conseil Européen🇪🇺.

Mais il est probable qu’il ne lui sera pas fait obstacle, tant le Qatar a investi les cercles dirigeants (à Paris) et a su se rendre utile dans une diplomatie discrète (transfert du pouvoir aux Talibans en Afghanistan🇦🇫par exemple)

RÉSUMÉ

🇫🇷AF

264 appareils

195 destinations

 44 850 salariés

Très fragilisée par

- désengagement État

- privatisation rampante

- coûts kérosène

- coûts salariaux

- contraintes européennes🇪🇺

- Covid19

🇶🇦QR

230 app.

157 dest.

 39 400 salariés

- propriété à 100% de l’émirat du Qatar🇶🇦 qui soutient totalement

En bref

▪️la situation du groupe Air France-KLM est déjà très fragile par rapport à Qatar Airways, qui bénéficie de nombreux atouts

▪️c’est le moment choisi par l’union européenne🇪🇺 pour pénaliser encore plus lourdement la compagnie française et favoriser considérablement la compagnie du Qatar !

La Commission européenne🇪🇺 fait valoir que des droits identiques sont octroyés aux transporteurs européens.

Mais c’est un faux parallèle.

Car Air France, Lufthansa, etc. n’ont pas de hub à Doha !

Le très faible volume engendré par la seule desserte du Qatar🇶🇦 ne justifie aucune hausse de capacité.

🚨 Par dogme européiste

par aveuglement ultra-libéral

par surendettement de l’État

par complaisance avec le Qatar

et par réflexe anti-français systématique,

il est possible que Macron, s’il est réélu en 2022, préside avec son autosatisfaction habituelle à la mort d’Air France.